UpdateTime：2019/11/7 18:40:20
汉密尔顿机场（约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场; 英语：John C. Munro Hamilton International Airport；IATA代码：YHM；ICAO代码：CYHM）是加拿大安大略省哈密尔顿的国际机场，位于该市的希望山社区（Mount Hope），以该城出生的国会议员、前劳工部长约翰·卡尔·芒罗命名。此机场也是加拿大战机博物馆（Canadian Warplane Heritage Museum）所在。
|
约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场
John C. Munro Hamilton International Airport
|
|
|
IATA：YHM
ICAO：CYHM
WMO：71263
|
|
机场概览
|
|
机场类型
|
民用
|
|
所有者
|
哈密尔顿市政府
|
|
营运者
|
TradePort International Corporation
|
|
服务城市
|
大多伦多和汉密尔顿地区
|
|
地理位置
|
加拿大安大略省哈密尔顿
|
|
枢纽航空公司
|
-
Swoop
-
Cargojet
-
SkyLink Express
-
Purolator
-
Canada Jetlines
|
|
时区
|
EST (UTC−05:00)
|
|
夏季（DST）
|
EDT (UTC−04:00)
|
|
海拔高度
|
780英尺（238米）
|
|
经纬度
|
43°10′25″N 079°56′06″W坐标：
43°10′25″N 079°56′06″W
|
|
网址
|
www.flyhamilton.ca
|
|
|
跑道
|
|
方向
|
长度
|
表面
|
|
英尺
|
米
|
|
06/24
|
6,010
|
1,832
|
沥青
|
|
12/30
|
10,006
|
3,050
|
沥青
|
|
|
统计数据（2018年）
|
|
|
|
资料来源：加拿大飞行副刊
加拿大环境和气候变化部
Movements from Statistics Canada
Passengers from Hamilton Airport
|
历史
-
哈密尔顿首座机场于1929年启用，位于该市北里德大道（Reid Avenue North）和登斯梅道（Dunsmure Road）的交界处，名为“哈密尔顿市立机场”（Hamilton Municipal Airport）。到了1930年代，皇家加拿大空军成为该机场的主要用户。该机场于1950年代关闭，并改建成住宅区。
-
为了配合第二次世界大战期间的英联邦空军训练计划（British Commonwealth Air Training Plan），加拿大军方于1940年在现哈密尔顿机场所在兴建一座军用机场。机场设有三条跑道，各长945米（3,100英尺），构成一个三角形；此布局与其他在英联邦空军训练计划下兴建的机场相若。随着皇家加拿大空军机队于1950年代末引入喷射机，06/24跑道和12/30跑道亦分别延长至1,828米（5,997英尺）和1,524米（5,000英尺）。
-
二战过后，机场逐步引入民航功能。到了1963年，加拿大国防部宣布军方不再需要使用哈密尔顿机场，并将机场业权转交加拿大交通部，机场的军用功能遂于1964年全面终结。加拿大交通部于1967年将机场的营运权交予哈密尔顿市政府，但保留机场的业权。
-
1980年代初，代表哈密尔顿东选区的国会议员约翰·卡尔·芒罗成功向联邦政府争取5500万加元拨款，用作改善机场的设施。机场扩建工程于1981年展开，项目包括重建12/30跑道并将之延长至2,438米（7,999英尺）、增设滑行道和改善固有滑行道、新建停车场、扩建客运大楼和新建消防局等，于1986年完成。16/34跑道同时改建成滑行道，以容许飞机从客运大楼通往12/30跑道。
-
1993年2月15日，机场遭遇火警，3号飞机库和加拿大战机博物馆的其中一个飞机库皆告焚毁。事后哈密尔顿-温特窝夫区域政府（Hamilton-Wentworth Regional Municipality）宣布拨款1200万元重建战机博物馆；复修后的战机博物馆于1996年3月2日对外开放。
-
加拿大交通部于1994年公布新的全国机场政策，当中包括将旗下持有的地方机场业权转交其他单位；当局遂于1996年12月20日将哈密尔顿机场的业权交予哈密尔顿-温特窝夫区域政府。由于区域政府缺乏营运机场的经验，当局在接管机场前率先对外寻求私人企业作机场的营运商。贸易港国际公司（Tradeport International Corporation）投得机场的营运权，有效期为40年，1996年7月1日起生效。
-
西捷航空于2000年扩充加拿大东部业务，并将其加东枢纽设于哈密尔顿机场。到了2004年，为了更有效与加拿大航空争夺商务旅客的业务，西捷航空将其加东枢纽迁至多伦多皮尔逊国际机场。该公司保留了大部分来往哈密尔顿和其他地点的航班，但来往蒙特利尔和渥太华的航班则改往皮尔逊机场起发。另一方面，加捷航空（CanJet）于2003年增设来往哈密尔顿的班机，但随着加拿大爵士航空（Air Canada Jazz）于2005年宣布开办哈密尔顿来往蒙特利尔和渥太华的航班，加捷航空于同年全面撤离哈密尔顿。2008年7月31日，加拿大爵士航空以燃油价格高企为由，宣布撤离哈密尔顿机场，但该公司则于2016年5月复办来往哈密尔顿和蒙特利尔的航班。
-
2007年末，贸易港国际公司和 Citi Corp. 从哈密尔顿市政府购地，以备日后将06/24跑道延长至9,000英尺（2,700米）；项目建议于2015年-19年间展开。
航空公司和目的地
客运
|
航空公司
|
目的地
|
|
越洋航空
|
季节性： 坎昆、科科岛、Puerto Plata、Punta Cana、圣克拉拉（2019年12月20日开办） 、巴拉德罗
|
|
阳翼航空
|
季节性： 坎昆（2019年12月15日开办）、Cayo Coco（2019年12月15日开办）、蒙特哥贝（2019年12月14日恢复）、Punta Cana（2019年11月8日恢复）、圣克拉拉（2019年12月13日开办）、巴拉德罗
|
|
Swoop
|
阿伯兹福德、坎昆、埃德蒙顿、劳德代尔堡、哈利法克斯、拉斯维加斯、Montego Bay、奥兰多、温尼伯
季节性： Puerto Vallarta、坦帕
|
|
西捷航空
|
卡尔加里
|
货运
|
航空公司
|
目的地
|
|
Cargojet Airways
|
阿克伦-坎顿、卡尔加里、辛辛那提、科隆/波恩、埃德蒙顿、哈利法克斯、蒙克顿、蒙特利尔-米拉贝勒、渥太华、圣约翰斯、温哥华、温尼伯
|
|
Castle Aviation
|
阿克伦-坎顿、克里夫兰
|
|
敦豪航空
|
辛辛那提
|
|
SkyLink Express
|
金斯顿、路易维尔、马斯科卡、纽约-肯尼迪、北湾、苏圣玛丽、萨德伯里、温莎
|
|
联合包裹服务航空
|
路易维尔
|
统计
年度客运量
|
时间
|
乘客
|
变化%
|
|
2010
|
387,831
|
▬
|
|
2011
|
332,659
|
▼ 14.2%
|
|
2012
|
351,491
|
▲ 5.6%
|
|
2013
|
341,740
|
▼ -2.8%
|
|
2014
|
332,378
|
▼ -2.7%
|
|
2015
|
312,839
|
▼ -5.9%
|
|
2016
|
333,368
|
▲ 6.7%
|
|
2017
|
599,146
|
▲ 80%
|
|
2018
|
725,630
|
▲ 21%
|
